919奥运会飞机C919起飞
发布时间：2024年07月22日 点击：[6]人次
原本是不想说C919的事，因为一个是说的人太多了，另外就是919的信息都很公开，没什么可研究的，不过这几天看下来，很多人和殖人在纠结技术和供货商问题，我觉得是掉入了殖人的预设陷阱，这种争论对国产大飞机的发展没什么影响，但对舆论有一定影响，也导致很多人看不清这个事情的实质。
第一，这就不是个技术和供货商问题，这是一个产业、标准和准入问题，大飞机这个产业属于绝对的高层次大工业，和汽车还不一样，国际空中交通具有天然垄断性，这个产业涉及的行业众多，利润可观，更重要的是这个可以作为对外博弈的工具和指标，所以就是你在依然是西方主导世界经济、产业、专利、标准的情况下，西方认可和许可你发展大飞机这个产业的问题，这是我们博弈和交易来的。
我说过2015年的气候协议非常重要，到现在很多人依然不以为然，作为关心国际问题的人，我清晰的记得当年在巴黎气候协议前后中美欧搞了多少博弈，进行了多少次峰会，最后中美敲定了框架，奥黑对中美关系做的最大贡献就是在2016年9月完成美国批准巴黎气候协定的法案，这种框架从来都不是开会开出来的，都是博弈和交易，至此之后，西方认可了中国作为世界工业三极（中美欧）的地位，自然在这次会议上作为中国加入气候协议的一揽子筹码之一，必然有大飞机项目，当然更多细节谁也不清楚，但看919的立项，总装，首飞时间去看，这里有巨大的交易。
第二，和你的技术进步有关系，系统集成能力进步有关系，产业升级能力有关系，但归根到底是和你的国际地位和国力有关系，72年我们能重返联合国与其说是第三世界抬进去的，不如说是我们自己打出来的，教员的全球斗争策略（三个世界划分）打出来的，也就是没有你不行，没有你很多问题不能解决，其它四常与其和你场外交易，不如把你拉进来，对我们来说自然也是提高国际地位，这个大飞机项目也是如此，你发展到一定程度，你的产业升级需求，工业化升级需求都到这里了，就要求你进入这个产业了，其实说到底别人是拦不住的，但做交易能降低成本当然可以先做交易，再说别的，很简单，我们最开始生产的汽车零部件有多少国产？现在多少？高铁呢，军用发动机呢？都有一个过程，先进来再说，你有门票上了牌桌，你才有下一步的可能。你百米能跑9秒，但你上不了奥运，进不了赛场，你也什么都得不到，你也没有代言，没有奖金，没有名声，所以我说，在西方体系还在主导世界的情况下，这是你不得不走的路，当然你已经是可以凭借国力得到了这张门票，大部分国家连售票口在哪都找不到。
所以说来说去，还是那句话，这是个产业问题，准入问题，国力问题，不是什么技术问题，研究技术当然可以，研究多少国产化率也可以，但这都是术，真正应该研究的是，我们10年前如何纵横捭阖的得到了最大利益（提示一下克里米亚事件在2014年，第二年巴黎气候协议），让西方能承认你工业三极的地位。